Le prototype Vision C, une berline aux allures de coupé présentée en mars dernier salon de Genève, annonçait le renouveau du style Skoda. La troisième génération de la citadine Fabia est le premier modèle de la gamme à inaugurer ce nouveau langage stylistique axé sur «un design plus expressif, affûté et chargé d'émotion».
 

Élargie de 9 cm et plus basse de 3 cm, la Fabia apparaît en effet mieux proportionnée. Tout en conservant une longueur d'environ 4 m (3,99 m) qui la maintient entre ses cousines VW Polo (3,97 m) et Seat Ibiza (4,06 m), elle est désormais aussi large qu'une Clio IV. Autre changement notable, l'adoption de lignes tendues intégrant des angles nets.
 

La Fabia s'en trouve passablement rajeunie, mais d'aucuns espéraient une évolution plus radicale. Las, elle aurait impliqué l'utilisation de la révolutionnaire plateforme modulaire MQB. Cette dernière a bien été conçue pour servir de fondation aux citadines, autant qu'aux compactes et aux familiales du groupe Volkswagen. Mais, c'est à la prochaine génération de Polo que reviendra le privilège de l'inaugurer à ce niveau de gamme.

Sans diffuser de photos de l'intérieur de la nouvelle Fabia, Skoda promet une habitabilité supérieure et le plus grand volume de coffre de la catégorie, soit 330 dm3, en hausse de 15 dm3 comparé à sa devancière. Une sérieuse mise à jour sera également opérée sur le plan de l'équipement. On sait déjà qu'elle disposera de la technologie «MirrorLink», permettant de retrouver l'environnement de son smartphone sur l'écran du système multimédia.
 

Au chapitre motorisations, la prochaine entrée en vigueur de la norme de dépollution Euro 6 évite que la petite Skoda ne traîne des mécaniques datées. Elle bénéficie au contraire de la nouvelle génération de moteurs récemment découverte dans la Polo restylée. En essence, on retrouve les 3-cylindres 1. 0 MPI de 60 ch et 75 ch, ainsi que les 4-cylindres 1.2 TSI de 90 ch et 110 ch. En diesel, c'est l'inédit 3-cylindres 1.4 TDI qui est retenu avec ses trois niveaux de puissance: 75 ch, 90 ch et 105 ch. La boîte DSG à double embrayage restera proposée en option avec certains moteurs.
 

La reconduction d'une variante sportive RS n'est pas acquise. En revanche, une version basse consommation baptisée GreenLine est déjà annoncée. Mue par le 1.4 TDI de 75 ch, sa consommation mixte normalisée serait de 3,1 l/100 km, soit des émissions de C02 de 82 g/km. Un allégement pouvant atteindre 65 kg, selon les versions, contribue à ce bon résultat. Pour découvrir le tarif de cette nouvelle Fabia, il faudra attendre début octobre, l'ouverture du Mondial de L'Automobile mais, en toute logique, il restera inférieur à celui de la Polo.