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De tous les pilotes présents ce week-end en Amérique du Sud, Valentino Rossi sera le seul en activité à pouvoir dire qu'il a déjà participé à un Grand Prix d'Argentine. Son dernier, en 1999, s'était soldé par une deuxième place au terme d'une saison en 250 ponctuée par un titre mondial.
L'année d'avant, il était sorti vainqueur d'un rendez-vous qui s'effectuait alors du côté de Buenos Aires. Soit bien loin du site de Termas de Rio Hondo qui remet les compteurs à zéro.
Et c'est un Doctor mi-figue mi raisin qui arrive sur le continent sud-américain. L'officiel Yamaha est en effet frustré de sa dernière prestation à Austin terminée avec une modeste huitième position à cause d'un pneu avant usé prématurément. Un parcours qui l'a fait glisser à la troisième place du classement général. Mais dans le même temps, il a livré une bonne partition, se rassurant totalement après un Grand Prix du Qatar flamboyant. Cette saison devrait donc bien se passer et cette échéance en Argentine pourrait réserver des surprises car inconnue de la plupart du plateau.
« Il faudra surtout comprendre le fonctionnement des pneus »
« C'est important de se mettre tout de suite dans le bain argentin après le meeting d'Austin afin de s'en aller y chercher un bon résultat » commente Vale. « L'Argentine est un mystère pour tout le monde car nous ne connaissons pas la piste. On ne sait pas si elle ira bien à la Yamaha et pour différentes raisons. On le saura après les premiers tours effectués. Je suis néanmoins heureux de la manière dont nous travaillons en ce moment et ce week-end on sera encore plus concentré pour décrocher un bon résultat.
Il nous faudra mettre le doigt très vite sur les meilleurs réglages et par dessus-tout, il nous faudra comprendre le fonctionnement des pneus sur ce bitume. On va analyser toutes les données et on fera de notre mieux. Aller sur un nouveau circuit est toujours quelque chose de très excitant ! » L'an dernier, lors de la tournée de présentation, c'est Cal Crutchlow alors pilote Tech3 qui avait collecté les données de la piste pour Yamaha.
Par Emile Zoosk
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