L'extérieur de l'Audi S3 Cabriolet en dit long sur sa sportivité. Sa longueur atteint 4,43 mètres, sa largeur 1,79 mètre et sa hauteur 1,39 mètre. Ses proportions équilibrées lui confèrent une silhouette élancée. Ses flancs sont définis par des lignes précises et des surfaces musclées.

La calandre Singleframe sertie dans un cadre chromé comporte un élément gris platine et des ailettes transversales doubles de style aluminium. Les prises d'air aux arêtes puissantes ont des ailettes doubles et des caches en nid d'abeille.

Des logos S3 ornent l'avant et l'arrière du cabriolet sportif Audi .

Les flancs sont rehaussés par les baguettes en aluminium sur le cadre de pare-brise et sur tout le pourtour de l'habitacle, des boîtiers de rétroviseur de style aluminium et des bas de caisse anguleux.

Les feux arrière sont équipés de série de diodes électroluminescentes.

Le couvercle du coffre à bagages comporte un bord de fuite.

Une barrette de style aluminium et quatre barres verticales structurent le cache de diffuseur gris platine qui englobe les quatre sorties d'échappement typiques des modèles S d'Audi.

L'Audi S3 Cabriolet a une capote en toile à entraînement électro hydraulique. Le poids de cette capote est faible grâce au recours au magnésium, à l'aluminium et à l'acier haute résistance. Une couche de mousse isolante réduit le niveau sonore dans l'habitacle.

Douze couleurs de peinture extérieures sont proposées, alors que la capote de la S3 Cabriolet est disponible en trois couleurs.

La capote en toile s'ouvre et se referme en l'espace de 18 secondes, et ce jusqu'à une vitesse de 50 km/h.

En cas de tonneau, un système de protection anti-retournement actif assure la sécurité des occupants.

Le cabriolet quatre places Audi reçoit un moteur quatre cylindres 2.0 TFSI à suralimentation et une transmission intégrale quattro. Le moteur 2.0 TFSI délivre une puissance de 300 ch et un couple de 380 Nm.

Le 2.0 TFSI à suralimentation est un authentique moteur de sport. Des pistons en aluminium supportant de fortes sollicitations et des bielles de grande résistance transmettent les efforts au vilebrequin. L'alliage aluminium-silicium de la culasse allie résistance thermique, robustesse et faible poids. Deux arbres d'équilibrage garantissent la régularité de fonctionnement.

Lorsque le système Audi drive select monté de série fonctionne en mode « dynamic », le moteur répond encore plus directement aux appels de puissance. Les changements de rapport de la S tronic sont accompagnés par de brefs coups d'accélérateur intermédiaires. Des volets logés dans le système d'échappement s'ouvrent lorsque la charge et le régime augmentent et renforcent la sonorité du moteur.

Le turbocompresseur établit une pression de jusqu'à 1,2 bar, un refroidisseur d'air de suralimentation réduit la température de l'air comprimé. Des volets spéciaux imposent un mouvement de rotation et de tourbillonnement à l'air admis. L'arbre à cames d'admission se règle en continu sur 60 degrés d'angle de rotation de vilebrequin, l'arbre à cames d'échappement sur 30 degrés. L'Audi valvelift system peut réguler la levée des soupapes sur deux niveaux.

Le 2.0 TFSI suralimenté délivre sa puissance maximale de 300 ch entre 5 500 et 6 200 tr/min. Son couple de 380 Nm est atteint dans la plage de 1800 à 5500 tr/min.

Avec la boîte double embrayage S tronic, la S3 Cabriolet accélère de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Sa vitesse maximale est limitée à 250 km/h par l'électronique.

La version sportive et décapotable du cabriolet A3 profite d'un châssis performant et d'une construction allégée. L'Audi S3 Cabriolet pèse 1 620 kilogrammes à vide. La cellule passagers est réalisée pour l'essentiel en acier de très grande résistance, le capot moteur est en aluminium.

Le cabriolet S3 affiche une consommation moyenne de 7,1 litres de carburant aux 100 kilomètres (soit 165 grammes de CO2 au kilomètre) avec la boîte double embrayage S tronic sur la base du cycle de conduite européen.

L'Audi S3 Cabriolet sera commercialisée cet été en Europe.