Lancée en 1979 à Frankfurt, la Jetta était à l’époque la version tricorps de sa célèbre sœur Golf, une affiliation qu’elle n’a pu effacer à ce jour, même si au fil du temps, Volkswagen a souhaité effacer cet héritage en créant un réelle différence en termes de style, mais tout en continuant à partager bon nombre d’éléments avec cette dernière, d’où l’ancrage de cette image d’une version de la Golf avec malle.

Six générations se sont succédé en trente-cinq ans d’existence, même si certaines ont pris d’autres dénominations dans certains marchés, telles que Vento pour la troisième génération et Bora pour la quatrième. Mais le nom de Jetta est redevenu, après cela, le plus général.

La dernière mouture de la Volkswagen Jetta, qui a été présentée la première fois en juin 2010 à New York, va bénéficier, cette année, d’un lifting après quatre ans de bons et loyaux services. Et la primauté de la présentation de cette phase II est toujours consentie à la ville de la Pomme, un marché américain friand de ce type de voiture, et de la Jetta en particulier où elle enregistre de beaux chiffres.

Un restylage qui est révélé dans un premier temps en photos. Le plus gros du travail à l’extérieur a été concentré sur la face avant qui reçoit une nouvelle calandre habillée de trois lames chromées, de nouveaux optiques légèrement redessinés qui sont dorénavant munis du bi-xenon et de feux de jours à LED, ainsi qu’un nouveau bouclier qui abrite un tout aussi nouveau dessin de l’entrée d’air inférieure. A l’arrière, les retouches sont également subtiles, avec un nouveau dessin des feux, un brion plus fin au niveau de la partie rattachée au hayon, une partie basse du hayon qui devient lisse et un dessin du bouclier revu dans sa partie inférieure.

A l’intérieur de cette nouvelle Jetta, l’instrumentation change de look au niveau des compteurs, le volant épouse le design de la nouvelle production du groupe, et ce outre une nouvelle sellerie.

La plus grosse nouveauté réside dans les équipements, puisque la Jetta phase II se met à jour et adopte de nouveaux systèmes d’aide à la conduite, comme le radar anti-collision ou encore la surveillance des angles morts. Autre nouveauté, cette fois-ci sous le capot, le bloc 2.0 TDi 150 ch « Clean Diesel » est équipé d’un catalyseur à NOx SCR qui vient s’ajouter aux autres choix composés de plusieurs blocs essence, diesel et ou version hybride.

Cette phase II de la sixième génération de la Volkswagen Jetta sera lancée en primauté au Etats-Unis et n’arrivera en Europe qu’en fin d’année. Elle arrivera donc probablement sur le marché algérien soit en même temps, soit avec un petit décalage, un marché où elle peine avec seulement 378 unités vendues en 2013, à cause d’une concurrence rude mais aussi de la nouvelle Skoda Octavia qui lui fait de l’ombre en étant plus moderne et en utilisant la plateforme MQB, alors que la Jetta reconduit celle de la Golf 6 proposée à un meilleur rapport équipement/prix.