Les ventes de la Série 1 sont à la traine
 

Cela se ressent au niveau des résultats commerciaux. En effet, la seule berline propulsion du segment a été distancée par ses rivales en 2014 sur le marché français : 10 635 BMW Série 1 ont trouvé preneur quand il s’est écoulé sur la même période, 15 462 Audi A3 et 12 450 Mercedes Classe A.

Pour ne rien arranger, comparé à l’exercice 2013, les ventes de la BMW sont en baisse de 18 % alors que celles de l’Audi ont augmenté de 7 %.

Le passage par la case restylage est donc indispensable pour relancer les ventes de la BMW Série 1.  
 

Restylage visible surtout à l’arrière
 

Les changements esthétiques sont nombreux pour la BMW Série1. Le museau a été intégralement redessiné à l’aide de nouveaux phares qui adopte un éclairage diurne à LED. La calandre s’offre des « haricots » plus imposants et le bouclier gagne un dessin plus viril.

Mais étonnement, c’est la poupe qui évolue le plus. Remodelage complet des feux qui sont désormais en « L » comme pour les grandes sœurs Série 3 et Série 5, avec donc une disposition en deux parties.

Ce traitement horizontal, inédit sur la Série 1, la rapproche de sa rivale l’Audi A3.
 

Trois cylindres essence et diesel
 

Le restylage est caractérisé par l’arrivée de deux moteurs à trois cylindres 1.5 TwinPower dotés d’un turbocompresseur et de l’injection directe.

Il s’agit en essence, de la 116i (109 ch, 5,0 l/100 km et 116 g de CO2/ km).

Tandis qu’en diesel c’est la 116d (116 ch, 3,4 l/100 km et 89 g de CO2) pour la version  EfficientDynamics Edition et respectivement (116 ch, 3,7 l/100 km et 96 g de CO2/km) pour la 116d  « normale ».

Evolution majeure en essence, mineure en diesel
 

La palette essence de la BMW Série 1 est en grande partie revue pour le lancement commercial, le 26 mars 2015.

En entrée de gamme, la nouvelle 116i (109 ch) à trois cylindres remplace l’ancienne 114i (102 ch) à quatre cylindres.

La 116i (136 ch) devient 118i sans changement de puissance ni du nombre de cylindres, au-dessus la 118i (170 ch) devient 120i (177 ch).

Pas de changement pour la 125i (218 ch) qui sera disponible ultérieurement. Enfin, au sommet de l’offre, le six cylindres de la M135i gagne 6 ch soit un total de 326 ch.

La gamme diesel évolue moins puisque hormis la 116d qui passe de quatre à trois cylindres sans changement de puissance (116 ch), le reste de l’offre évolue légèrement : 114d (95 ch), 118d (150 ch, + 7ch) disponible ensuite, 120d  (190 ch, + 6ch) et 125d (224 ch, + 6ch).

Plus d’équipement pour la Série 1 de base
 

Parallèllement le niveau d’équipement a été revu. La BMW Série 1 offre en série dès l’entrée  de gamme la climatisation automatique, l’appel d’urgence intelligent et l’iDrive avec un écran de 6,5 pouces.

Les versions les plus haut de gamme peut recevoir un écran de 8,8 pouces. En, outre un nouvel assistant au stationnement est disponible.

La BMW Série 1 restylée sera dévoilée au public au salon de Genève 2015.