Sa commercialisation ne débutera pas avant le mois de décembre, mais la Mercedes Classe C Coupé fera bel et bien partie des stars du salon qui se tiendra à Francfort du 19 au 27 septembre. Le compte à rebours a déjà commencé, mais la marque à l'étoile a décidé de ne pas attendre cette échéance pour lever le voile sur cette importante nouveauté.
 

A l'instar de la berline Classe C, le dessin du coupé est très inspiré de celui de la majestueuse Classe S. La touche sportive est discrète et elle ne prend pas le pas sur l'élégance. Mercedes continue de placer le luxe et le raffinement au même rang que les performances.
 

Comparé à la génération précédente, on relève que la longueur augmente de 95 mm, tandis que la largeur s'accroît de 40 mm. L'espace ainsi gagné profiterait notamment à l'habitabilité aux places avant. Et Mercedes d'ajouter que l'espace aux épaules, aux coudes et la garde au toit progresse à toutes les places.
 

A l'intérieur, l'ambiance rappelle celle de la berline, mais l'orientation sportive se vérifie au travers d'une console centrale, d'habillages de portes et de sièges sport intégraux, spécifiques au coupé. Habituel chez Mercedes, les ceintures de sécurité s'approchent automatiquement pour compenser le fait que leur ancrage se trouve reculé en raison de portes plus longues.
 

En attendant le lancement du puissant coupé C 63 AMG qui ne saurait tarder, les clients épris de sport pourront déjà opter pour l'AMG-Line. Cette ligne comprend des pare-chocs, des bas de caisse, une grille de calandre et des roues de 18 pouces. A l'intérieur, le similicuir et la micro-fibre garnissent l'habitacle, un volant à méplat et un pédalier ajouré accentuant la note sportive..
 

Les trains de roulement sont naturellement repris de la berline avec, toutefois, des réglages adaptés, notamment une assiette abaissée de 15 mm. Le client aura aussi le choix entre un châssis classique comprenant des ressorts en acier, un châssis sport, et enfin la fameuse suspension hydropneumatique pilotée Airmatic. Cette dernière comprend un correcteur d'assiette et offre cinq possibilité de réglages, via la commande Dynamic Select.
 

Côté moteurs, Mercedes annonce une baisse de la consommation pouvant atteindre 20 %, comparé au précédent modèle. Dans un premier temps, le coupé sera disponible, en essence, en version C 180 délivrant 156 ch, C 200 de 184 ch, C 250 de 211 ch et C 300 de 245 ch. Tandis qu'en diesel, l'offre se composera d'un C 220 d de 170 ch et d'un C 250 d de 204 ch.
 

Les performances et la réduction de la consommation résultent aussi d'une caisse allégée grâce à une proportion plus importante d'aluminium, alliage qui a servi à la confection du capot moteur, du couvercle de coffre et des ailes avant. Autre vecteur d'économie, un coefficient aérodynamique de 0,26, remarquable pour la catégorie.
 

Enfin, Mercedes oblige, le coupé Classe C est connecté dès le premier niveau de finition et il bénéficie par ailleurs de nouvelles assistances électroniques dont certaines annoncent une conduite semi-autonome. Nous avons recensé un système de détection de somnolence, un radar anticollision évolué qui peut décider seul d'un freinage jusqu'à 200 km/h, et un régulateur de vitesse intelligent couplé avec un assistant directionnel. En deçà de 130 km/h, ce dernier système est capable de se caler sur le véhicule qui précède afin de favoriser «une conduite sûre et un confort de marche maximal en file indienne». Dont acte.