Outre un restylage de leur face avant avec une calandre hexagonale à barrettes chromées plus statutaire, la compacte i30 berline et la routière i40 break SW reçoivent une nouvelle boîte à double embrayage 7 rapports qui apporte à leur turbodiesel la douceur et la souplesse qui manquaient.

Sous le capot de l’i30, le 1.6 CRDi développe toujours 110 ch alors que le couple passe de 280 à 300 Nm pour plus de capacité de traction avec cette boîte DCT-7. Qui ne modifie pas ou très peu la consommation et le CO2 : 4,2 l/100 km et 109 g, au lieu de 4,1 l et 109 g en boîte manuelle. Dorénavant, la boîte DCT-7 réagit immédiatement et sans rupture de puissance en accélération comme lors des relances en conduite urbaine ou péri-urbaine.

Dommage qu’à vitesse élevée, le niveau sonore demeure trop important avec un bourdonnement caractéristique de ce turbodiesel. Mais soyons juste, l’agrément de roulage s’améliore nettement avec une tranquillité et un confort toujours appréciables.

Une bonne pioche pour l’i30, moyennant un surcoût de 1 400 euros (par rapport à la boîte manuelle) et l’obligation de choisir la finition Créative à 26 700 euros TTC, cette boîte DCT-7 étant refusée aux finitions moins cossues… Pour le coup, tout est de série (GPS, écran tactile, démarrage mains libres, Bluetooth, caméra de recul, etc.) ou presque.

Pour le grand break i40 SW, soit les trois quarts des ventes d’i40, l’ancienne boîte auto classique à convertisseur et 6 rapports est remplacée par cette boîte DCT-7, uniquement avec le 1.7 CRDi ; la puissance est portée de 136 à 141 ch et le couple poussé de 323 à 340 Nm.

Une i40 SW transfigurée

C’est de fait la boîte qui manquait car la consommation retombe à 5,0 l/100 km contre 6,0 l avec l’ancienne boîte auto, et le CO2 de 159 à 125-129 g (voir tableau). La DCT-7 fait aussi des merveilles en gommant les à-coups de ce 1.7 CRDi dont la courbe de couple se montre pas très linéaire et les relances à bas régimes parfois trop brutales.

Avec une clientèle pour moitié en entreprises, Hyundai propose toujours pour l’i40 SW une finition Business. Celle-ci ajoute le GPS Europe 3D avec six mises à jour gratuite, l’écran 7 pouces et le système multimédia MyMusic, à la version d’accès à la gamme Intuitive (clim auto bizone, caméra de recul, contrôle de pression des pneus, feux LED, etc.).

Pour le reste, on retrouve sur ces deux voitures l’excellente habitabilité à l’avant pour les grands conducteurs et à l’arrière pour les éventuels passagers ainsi que leurs bagages. À l’inverse, les suspensions demeurent toujours trop fermes à notre goût ; le choix du compromis confort/tenue de route a manifestement privilégié le dynamisme des deux voitures.