Et comme on ne change pas une équipe qui gagne, la recette appliquée à ces nouvelles Porsche 911 Turbo Cabriolet et Turbo S Cabriolet est la même que pour les générations précédentes, à savoir des caractéristiques presque entièrement préservées et un look inchangé entre les versions fermées et celles ouvertes. L'exception étant évidemment la capote en toile manoeuvrable en 13 secondes jusqu'à 50 km/h.

Si Porsche ne précise pas le gain de poids engendré par ce décapsulage, il ne doit pas être trop important. En effet, les Turbo et Turbo S ne perdent que 0,1 et 0,3 s sur le 0 à 100 km/h, avec des temps respectifs de 3,2 et 3,5 s. Comme pour le coupé, le tachymètre culmine à 318 km/h. Des performances hallucinantes pour lesquelles il faut remercier le flat 6 de 3,8 litres installé sous le capot arrière et embarquant une sacrée écurie : 520 ch pour la Turbo et 560 pour la Turbo S.

Ajoutez à cela des consommations raisonnables par rapport à la puissance de la bête (9,9 l/100 km pour la S), 4 roues motrices, une qualité de fabrication de haut vol et des options permettant d'améliorer encore la recette, et la Porsche 911 (991) Turbo Cabriolet prend des airs d'arme absolue pour toutes les conditions possibles et imaginables.

Une polyvalence mâtinée de sauvagerie qui se paye toutefois le prix fort, puisque la Porsche 911 (991) Turbo Cabriolet sera facturée 176 358 € et la Turbo S Cabriolet 210 085 €. L'arrivée en concessions est prévue pour décembre 2013.