Ainsi va la carrière d’une automobile. Son cycle de vie moyen est de 7 ans et, au bout de 4 ans de présence dans les concessions, on la modifie – légèrement ou pas – pour faire croire au quidam qu’un nouveau modèle débarque. Avec sa C4 deuxième génération, les commerciaux de Citroën vont devoir déployer beaucoup d’imagination pour convaincre que cette C4 est une “new C4”. Depuis 2010, l’usine PSA de Mulhouse en a fabriqué 450 000 mais, en 2014, la voiture a souffert face à la concurrence (Golf, 308, Mégane…).

Esthétiquement, les retouches se limitent aux phares qui intègrent un éclairage diurne, quand l’intérieur reçoit des équipements plus hi-tech, perd quelques boutons et propose un écran tactile et son GPS (malheureusement uniquement de série sur la finition haute, appelée Shine). Pas de quoi fouetter un chat, sauf si l’on ouvre le capot.

La berline est maintenant disponible avec de nouvelles motorisations essence 1.2 PureTech de 110 et 130 chevaux (que l’on peut coupler avec une nouvelle boîte automatique à six rapports) et un moteur diesel BlueHDi de 120 chevaux plutôt vaillant (mais non associable à une boîte automatique récente, dommage…). Les anciens moteurs sont toujours au catalogue mais on a le droit de préférer les nouvelles versions, même si elles ne sont pas encore disponibles sur les finitions les plus accessibles financièrement.
De l’espace

Il y a un aspect toujours aussi plaisant avec cette voiture, c’est son espace intérieur vaste, confortable, avec une qualité de finition vraiment bonne et un équipement flatteur si l’on se laisse tenter par la finition Shine. Et puis le coffre est un des plus vastes de la catégorie (plus de 500 litres), ce qui est un sacré atout quand il s’agit de choisir une berline familiale car, oui, on peut encore voyager sans monospace même avec deux enfants ! Si l’on ajoute un bon confort de roulage et un niveau sonore bien maîtrisé, même en diesel, on se demande si cette Mulhousienne C4 ne serait pas la berline idéale. Et la réponse est… non, depuis que Peugeot a sorti sa 308, voiture épatante de dynamisme qui cannibalise le marché français depuis l’année dernière. La C4 (comme la Renault Mégane) souffre en matière de tenue de route, de plaisir de conduite tout simplement et doit donc imposer ses valeurs d’espace et de confort pour convaincre de sa pertinence.

La ligne est rassurante à défaut d’être géniale, ce qui devrait lui assurer une fin de vie honnête. Mais pas plus, faute de retouches plus ambitieuses…

On aime

*L’espace du coffre

*Le confort

*La finition

On regrette

*Le châssis vieillissant

*Un restylage un peu léger

*Le GPS en option sauf en finition Shine

Fiche technique

*Longueur : 4 329 mm

*Largeur : 1 789 mm

*Volume de coffre : de 408 à 1 183 litres

*Poids à vide : 1 280 kg

*Prix : de 19 850 à 29 700 € en trois finitions